互联网进军汽车

文章阐述了关于互联网渠道新车销量，以及互联网进军汽车的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、通过对经销商焦点话题的深度洞察，《车商谈》力图赋能经销商业务发展，推动中国汽车产业进步。 30秒快速阅读：互联网大背景+消费年轻化现状，使数字化转型成为必然趋势。数字化转型帮助经销商获取大量网络数据，第一时间触达有购车需求的用户，达到销量增加的效果。

2、低配车、裸车不再是消费者首选，大家对于汽车的喜好已远远高于一个普通的交通工具，需要更加舒适和个性化；从经销商的角度看，由于新车销售利润倒挂，则需要新的利润增长点来维持经营，因此不少4S店会选择把水平业务和新车销售利润进行捆绑。

（图片来源网络，侵删）

1、线下经销商渠道销售：捷途旅行者通过建立经销商网络，在各地设立专卖店或展厅，向消费者直接销售汽车。这种方式的优势在于可以提供实体展示和试驾体验，增加消费者的信任感和购买欲望。线上电商平台销售：捷途旅行者也在各大电商平台建立了官方旗舰店，通过电商平台进行在线销售。

2、第一个是要坚持“旅行+ ”战略的初心，主要是产品上要+越野、+智能、+安全、+健康，打造最懂旅行的车。同时，我们在生态方面继续基于用户体验打造“旅行+”出行生态，主要是涉及+联盟、+驿站、+产品、+平台，让用户享受更多诗和远方的美好。

3、重要的是，捷途旅行者还将搭载了高通8155芯片平台，在日常使用的时候，能够提供更好的座舱智能体验。对于一辆主打城市使用的车型来说，智能化水平以及内饰质感是非常重要的事情，相信在这方面捷途旅行者不会令我们失望。除了定位与坦克300错开之外，在价格方面，捷途旅行者也要比坦克300便宜不少。

（图片来源网络，侵删）

4、而奇瑞内部，也要求全员变身KOC，通过短***、直播扩展营销渠道。资料显示，目前捷途车友们在抖音上分享关于捷途汽车的***，原创量超过7000支，曝光量达到6000W+，转发量300W+。

在市场层面，3月上旬经销商综合复工率约为50%，预计到月底综合复工率有望达到7成以上。随着销售节奏恢复，乘联会预计第四周同比增速在-30%左右，此外历年春节前后月份的市场环比损失/恢复率约为40%，由此推算，3月总体市场销量将超过百万达到103万辆。

疫情期间，线上VR看车、云销售、直播卖车、上门送车的无接触服务，已经成为车企及经销商营销的标配，甚至部分车企老总亲自上阵成为网络主播，吸引粉丝和流量。事实上，汽车线上营销收获百万点赞、千万观看并不夸张。

首先，疫情影响未完全消除，消费者购车需求尚未爆发。据流通协会调研，3月上旬经销商综合复工率约为50%，也就是说于经销商一样，许多其他行业在3月上旬依旧未复工，而且全国各地的学校开学时间也延迟到到3月底甚至4月，许多人还宅在家里，消费者的购车需求依然未回归。

值得注意的是，在北京车展宣布延期的同时，成都车展官方近日发布消息称将车展时间提前一个月，即原定于2020年8月28日~9月6日举办的“第二十三届成都国际汽车展览会”将改期于2020年7月24日~8月2日在中国西部国际博览城举办。此外，广州车展将在11月举办，北京车展推迟后与广州车展仅间隔两个月。

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