互联网汽车营销新消息

文章阐述了关于互联网汽车营销新消息，以及互联网汽车行业的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

字节跳动进军汽车云业务追赶腾讯，字节跳动B端业务在汽车领域的首个动作，即组建车联网团队。互联网巨头腾讯和阿里都有类似的车联方案推出，字节跳动进军汽车云业务追赶腾讯。字节跳动进军汽车云业务追赶腾讯1 字节跳动近期推出了汽车云业务，已从亚马逊云和京东云等公司招募人员，负责推进该项目。

一个多月前，字节跳动开始了进军汽车行业的动作，切入口是汽车云领域。并且喊话：要在2025年赶超腾讯的汽车云。不管这算不算是字节的一个愿景，但从侧面证实了腾讯汽车云的标杆地位。可以说，汽车行业当下所有关于智能化、数字化的变革都需要建立在“云”和“图”的基础上的。

（图片来源网络，侵删）

是的，字节跳动最近在汽车方面频频布局，今年4月份，重庆万象优车科技有限公司正式成立，主要业务是互联网和汽车相关，该公司由北京星云创迹科技有限公司100%持股，后者为字节跳动全资子公司。

字节跳动和汽车的渊源，早在2017年就已开始。2017年，申请“字节汽车”的同时，今日头条将汽车频道独立拆分，上线了懂车帝App，将个性化推荐引擎复刻到了汽车内容领域。而在2020年5月份，字节跳动被媒体曝出正组建车联网团队，彼时字节也回应称“确有此事”，正在做一些满足车载场景用户体验方面的探索。

虽然在这场结盟当中，阿里的18%股权未占据发展的主导话语权，但是阿里的大数据、云计算技术必将成为这种新商业价值模式中的关键环节。在此基础上，作为一个新的智能电动汽车品牌，系统算法方面，估计也会以阿里为主导。

（图片来源网络，侵删）

中国最大的2家互联网巨头被国家顶格处罚！刚刚发稿前，又收到一个超级大消息：虎牙和斗鱼的合并也被国家“ 盯上 ”。。阿里、腾讯、顺丰、斗鱼、虎牙！一个接一个行业巨头被国家“ 盯上 ”！毫无疑问国家这次是真的怒了，开始动真格了；接下来，一场席卷整个中国互联网行业的大风暴，肯定要来了。。

不但小米、百度等互联网大厂先后入局，一些房地产企业也玩起了跨界造车。传统车企更是不甘落后，纷纷加快转型步伐，努力在新能源汽车领域发出更大音量。与资本热捧形成呼应的是，新能源车市持续火爆。中国汽车工业协会发布的数据显示，我国新能源汽车产销分别完成183万辆和179万辆，累计销量的渗透率接近11%。

昨天深夜，小米汽车和智己汽车爆发了一场大战。事件起因是智己汽车在智己L6发布会上对标小米SU7 Max版时标错了参数，贻笑大方不说，还被小米公司抓住这件事连续硬刚。这起事件看似是两家车企之间的矛盾，但背后折射出的其实是传统车企和互联网车企在营销上的差距。

先聊聊绝大部分人可能都忘了的一件事——这场发布会是智己L6的新车发布会，所以追溯产品本身，我想在开篇给出一个或许“大逆不道的结论”：智己L6和小米SU7，如果刘涛和雷军都一定要上赶着送我一台的话，那么我一定会选择智己L6（虽然霸道总裁拉车门迎我上车这一点确实很***）。

而只要存在液态电解质，那就不算严格意义上的固态电池，而智己汽车宣传这块电池是全固态电池，无疑是有些误导消费者了。除了固态电池的宣传之外，智己L6在发布会上多次对标小米SU7。其中一项参数对比图展示，小米 SU7 Max 是“前 IGBT + 后 SiC”电机，这项错误参数引发小米汽车严重不满。

车企与科技企业，现如今正处于相互赋能，彼此融合的状态。在电动化、网联化、智能化和共享化的趋势下，“无人驾驶、智慧城市、5G”可能慢慢成为主流，而对于未来汽车将要承载的新功能价值，科技公司的优势在于互联网服务属性，而车企更多是在上下游产业链上的优势。

一位供职于其他整车企业的达摩院前员工表示，现在，自动驾驶底层逻辑在趋同，但门槛越来越高，企业围绕底层反应系统所做的一切智能驾驶验证等工作都十分复杂，需要各个车企结合整车等资源进行同步开发，只有这样才能在实际数据应用和体验上做的更好，场景铺设更全面。

第二种便是平台化的打包服务，范围涵盖智能驾驶、智能座舱、智能云等平台。打个比方，例如ADAS辅助驾驶解决方案，除去各大车企都在集中攻关的智能控制算法之外，还有麒麟990A处理芯片、激光雷达以及对应的鸿蒙OS底层软件。

华为坚守不造车立场华为明确表示，尽管互联网造车热潮涌动，科技巨头纷纷投身其中，但华为始终如一地重申：目前没有、未来也不会投资任何车企，不会控股或参股。尽管华为与众多车企合作，提供技术和解决方案，而非直接造车，这与华为的业务风格相符。

关于互联网汽车营销新消息，以及互联网汽车行业的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。